氧传感器和三元催化器的常见故障和检修办法

下面给你一份**氧传感器（O2 Sensor）和三元催化器（Catalytic Converter）**的常见故障 + 症状 + 检修办法，一次讲清楚，适合自检和给技师沟通。

✅ 氧传感器（O2 Sensor）
🔧 常见故障

氧传感器老化/失效
使用年限长（一般 6–10 万英里），反应变慢或不准。

加热电路故障（Heater Circuit）
很多车的上游氧传感器带加热器，加热电路损坏后会报错。

线路损坏/接触不良
线束被高温烤坏、老鼠咬断、插头松动。

污染堵塞
机油烧、冷却液泄漏、劣质汽油都会让 O2 Sensor 头部结垢失准。

燃油系统问题引发错误读数
空燃比不稳定导致 ECU 误报 O2 Sensor 异常。

🔍 故障表现（症状）

check engine亮（常见代码：P0130~P0161）

怠速抖动、油耗增加

动力变弱、加速迟缓

尾气不过关（Smog fail）

排气有异味（过浓/过稀）

🛠️ 检修办法

读取故障码（OBD2）
明确是上游（Bank1 Sensor1）还是下游（Bank1 Sensor2）。

检查线束和插头
看看是否脆裂、烧熔、松动。

测量电压波动

上游 O2：0.1–0.9V 快速跳动

下游 O2：电压平稳
不动或全程固定＝坏

检查排气泄漏
排气泄漏会导致氧气进入干扰 O2 读数。

必要时更换传感器
建议买 Denso、Bosch、NGK/NTK，不要用无牌廉价件。

✅ 三元催化器（Catalytic Converter）
🔧 常见故障

催化层老化/失效
长期使用导致转化效率下降。

陶瓷载体融化或破碎
过热（混合比过浓）、点火不良、发动机烧机油可导致。

三元催化堵塞（最常见）
车子动力变差、排气不畅。

排气泄漏影响读数
会让 ECU 误以为三元催化效率低。

🔍 故障症状

Check Engine 亮，常见代码：P0420 / P0430（催化效率低）

油耗上升

加速无力，严重时车子上不去坡

排气管“嗒嗒声”或陶瓷碎裂声

排气味道刺鼻、尾气不过 Smog

排气流量明显变弱（堵塞）

🛠️ 检修方法

读取故障码
重点关注 P0420、P0430。

比较上下游氧传感器波形

上游：跳动

下游：应该稳定
如果 下游波形也在跳动，说明三元催化效率低。

测排气压力确认是否堵塞
排气压力过高说明催化器堵了。

检查是否有导致三元催化损坏的根因

点火线圈坏

火花塞老化

喷油嘴 dripping（漏油）

发动机烧机油
修根因，否则换了三元还会坏。

必要时更换三元催化器
尽量用 OEM（原厂）或 CARB（加州）认证的三元，避免亮灯或不过排放。

📌 小总结（如何快速判断？）

如果 油耗大、怠速抖、Check Engine代码P0130–P0161 → 多半是氧传感器。

如果 动力弱、加速差、P0420 / P0430、下游O2波形不稳 → 多半是三元催化器。