价格战加速新车贬值，超80%车商陷入巨额亏损

价格战加速新车贬值，超80%车商陷入巨额亏损

近年来，汽车行业的价格战愈演愈烈，尤其是在新能源汽车领域，频繁降价已成为常态。这种持续的低价竞争，正在快速吞噬整个行业的利润空间，加速新车贬值，并对新车经销商和二手车商造成巨大冲击。

一、价格战直接拉低新车价值

新车上市不久即大幅降价，已经成为很多消费者的普遍体验。过去“买新车三年保值”的认知正在被彻底打破，如今不少车型在短时间内就出现明显贬值。这种价格快速下探，不仅伤害了消费者信心，也直接影响二手车市场的定价体系。

当新车不断降价，二手车只能被动跟跌，原本依靠价差生存的二手车商利润被迅速压缩，甚至出现“卖一辆亏一辆”的情况。

二、超过80%车商处于亏损状态

在价格战环境下，无论是新车经销商还是二手车商，都面临前所未有的经营压力。新车经销商被迫以极低利润甚至亏损价走量，以完成厂家的销量考核；而二手车商则要承受库存贬值、周转变慢和资金占用加剧的多重压力。

大量行业调研显示，当前二手车行业中，超过80%的车商处于亏损或微利状态，真正还能稳定赚钱的商家已是少数。

三、库存压力与现金流危机加剧

价格战带来的最大隐患之一，是库存风险被无限放大。车辆一旦滞销，就会持续贬值，车商不得不反复降价清库存，进一步侵蚀利润。库存周期越长，亏损越大，现金流压力也随之上升。

不少中小车商因为无法承受连续亏损，被迫退出市场，行业加速洗牌。

四、行业生态正在被重塑

价格战已经不再是单纯的市场竞争，而是在重塑整个汽车行业的生态结构。传统依靠信息差、渠道差获取利润的模式正在失效，粗放经营难以为继。

未来，车商若想生存，必须更加重视：

• 资金安全与库存周转效率

• 精细化定价和风险控制

• 快进快出、降低持车周期

• 提升服务能力而非单纯拼价格

五、结语

价格战在短期内或许能刺激销量，但从长期来看，却加速了新车贬值，摧毁了行业利润基础。当超过90%的车商陷入亏损，这已经不是个别现象，而是整个行业必须正视的系统性问题。

可以预见，未来汽车行业将进入更残酷的淘汰阶段，只有控制风险、提高效率、适应新环境的车商，才能真正活下来。