货物抵达目的港后，如果出现无人提货（即“弃货”）的情况，会给发货人带来不少麻烦。下面我们将详细探讨弃货发生的原因、处理方法以及如何规避风险。
目的港弃货的原因
弃货的发生通常有以下几种情况：
发货人未收到货款： 发货人因未收到收货人支付的货款，拒绝交付提单，导致收货人无法提货。这种情况下，弃货原因显然在于发货人。
收货人拒绝提货： 收货人可能因货物质量不佳、市场价格波动等原因选择不提货。尤其是在 FOB（船上交货） 运费到付的条件下，这种情况更为常见，此时弃货原因在于收货人。
单证或数据问题： 由于报关单据资料不全或数据有误，导致清关受阻，货物无法正常提货。
运输时间过长： 货物在途时间过长，导致交期严重延误，错过生产或销售时机，使收货人无法按时提货。
目的港费用过高： 目的港产生的各项费用超出收货人预期，甚至高于货值，导致收货人放弃提货。
其他贸易纠纷： 双方之间存在其他贸易纠纷，导致收货人拒绝履行提货义务。
目的港弃货的处理方法
一旦确认货物在目的港被弃置，以下是处理步骤：
了解当地操作流程： 弃货信息通常由承运人确认。一旦国外客户确认弃货，应第一时间要求承运人的国外代理提供一份当地弃货操作流程。因为不同国家和不同产品的弃货处理方法及要求可能截然不同。
寻求替代买家： 尽量在目的港当地寻找其他潜在买家。如果货值不高，在当地转售可以最大限度地降低处理成本。
考虑退运： 如果无法找到替代买家，且当地货运代理也无法协助拍卖抵值，那么只能根据货值高低来选择是否退运。需要注意的是，在某些国家或地区，即使收货人弃货，发货人若想退运也需要获得收货人的书面授权，这在实际操作中可能比较困难。通常情况下，对于货值较低的拼箱货物，发货人往往不会选择退运。
如何规避目的港弃货风险
为了避免弃货情况的发生，可以采取以下预防措施：
选择诚信客户： 贸易往来应以诚信为本，尽量选择信誉良好的客户进行合作。
选择正规货代： 选择经验丰富、服务专业的货运代理。他们在关键时刻能提供有效指导，最大限度地降低弃货发生的可能性或将损失降到最低。
重视贸易条款与保险：
对于货值较低的货物，尽量不要采用 DDU（未完税交货） 或 DDP（完税后交货） 等贸易条款，因为这会增加发货人在目的港的责任和费用。
务必购买弃货保险。
对于货值较高的货物，务必坚持 T/T（电汇）50%-70%预付款 再发货。
备齐单据并提前了解费用： 确保所有单据齐全无误，并提前了解清楚各项目的港费用，防止因人为因素导致费用飙升，进而引发客户弃货。
弃货后的费用责任
关于弃货后的费用承担，通常有以下观点：
CIF（成本、保险加运费）条款下：
如果发货人没有将提单寄送或转让给收货人，那么发货人仍是货物的物权人，需要承担后续的责任和费用。
如果发货人已将提单转让，则通常不再是物权持有人，一般不需要承担相应的责任和费用。
FOB（船上交货）条款下：
收货人是货物的物权人，应承担后续的责任和费用。
然而，在实际操作中，船东的提单背面条款通常规定，发货人有责任承担弃货产生的风险和费用。 因此，如果收货人弃货且拒绝承担高额的目的港费用，发货人往往需要承担这些费用。若选择退运，发货人也需一并承担退运所产生的所有费用。
