如何判断一辆二手车是否做过漆？

判断一辆二手车是否做过漆，其实并不复杂，只要掌握以下几个技巧，小白也能轻松看出来。下面给你一个 最实用、最高命中率的“查喷漆四步法”：

🚗 二手车有没有做过漆？最准确的几种判断方法

① 看颜色：色差与光泽不一致

从车的侧面远距离观察（2～3米）：

不同车身面之间颜色微妙不同

某一块板漆面更亮或更暗

金属漆的闪点颗粒大小不一致

👉 为什么有效？ 原厂漆整体一致性强，后喷漆再好也很难做到完美一致。

② 看反光形状：橘皮粗细不同

站在车身斜侧面，看车漆反射光：

原厂漆的“橘皮纹”比较均匀细腻

非原厂喷漆的橘皮往往比较粗、厚或者不规则

👉 橘皮纹是判断喷漆最稳的方法之一，即使补漆工艺很好，也难做到完全一致。

③ 用手摸：边角粗糙、有颗粒感

重点摸以下位置边缘：

车门边缘

引擎盖边缘

后备厢边缘

叶子板内沿

发现：

粗糙颗粒感

手感不均

有“喷漆溢边”

👉 这些都是补喷的典型痕迹。

④ 看胶条、螺丝：是否有拆卸痕迹

车身喷漆有时需要拆件：

看螺丝：

热机舱盖螺丝

车门螺丝

叶子板螺丝

若发现：

螺丝有“打滑”痕迹

螺丝漆面掉落

螺丝周边有细微划痕

说明此部位被拆过 → 很可能补过漆或钣金。

看胶条：

胶条边缘有喷涂痕迹、细小点状漆雾

胶条上有“喷漆遮挡不干净”的痕迹

⑤ 漆膜仪（最可靠）

如果你有漆膜仪，它几乎是判断喷漆的“终极神器”。

正常原厂漆：

日系、韩系：90–130 μm

美系、德系：110–180 μm

判断逻辑：

超过 250 μm：基本确定喷过漆

超过 400 μm：一定有腻子 → 肯定钣金过

超过 800–1000 μm：大修 + 厚腻子

👉 建议：买二手车一定带一个漆膜仪，几十块钱省大事。

⑥ 看钣金缝隙：是否均匀

重点看：

前后叶子板与车门缝隙

机盖与叶子板缝隙

后备厢盖与车体缝隙

如果某一处缝隙明显大或小，说明该位置拆卸/修复过。

⑦ 看喷漆边界

喷漆一般很难做到“无痕边界”，检查以下地方：

车门铰链附近

玻璃边缘

胶条下面

转角处

如果看到：

小点状漆雾

不规则边界线

遮挡不严导致的“阴影漆线”

说明该面喷过漆。

🔍 最实用总结（记住这句话就够）

色差、橘皮、手感、螺丝、缝隙、漆膜仪 → 六项任意中两项，就能判断是否喷过漆。
漆膜厚度超过 250 μm = 补漆；超过 400 μm = 钣金。