二手车暴利时代结束，超 90% 二手车商陷入亏损

二手车暴利时代结束，超 90% 二手车商陷入亏损

过去几年，二手车行业曾被认为是“低买高卖、利润丰厚”的生意，但如今这种暴利模式基本已经终结。现实情况是，大量二手车商不仅不赚钱，反而在持续亏损，行业进入深度调整期。

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一、为什么说“暴利时代”已经结束？

过去二手车赚钱，核心是三点：
信息差 + 价格差 + 快周转。
而现在，这三点正在同时消失。

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二、二手车商普遍亏损的核心原因

1️⃣ 二手车整体价格持续下探

市场成交量看似还在，但成交均价不断下降。
车卖得动，却卖不上价，毛利空间被压缩到极低，稍有判断失误就会亏钱。

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2️⃣ 新车价格战，直接“打穿”二手车底价

新车频繁大幅降价，导致很多车型出现：

新车比二手车还便宜

二手车商高价收来的库存，短时间内就被新车价格“倒挂”，只能亏本出手。

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3️⃣ 库存周期拉长，资金压力巨大

以前一台车十几天就能卖掉，现在动辄四五十天。
车越压越久，资金成本、场地成本、风险成本同步增加，不卖也亏，卖了更亏。

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4️⃣ 获客成本暴涨，利润被彻底吞噬

线上平台、推广广告、线索费用不断上涨，
很多车商算下来发现：
一单生意赚的钱，还不够买客户线索的成本。

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5️⃣ 市场透明化，信息差基本消失

现在买家可以轻松查到：

• 同款车全国价格

• 成交区间

• 车况对比

车商很难再靠“信息不对称”赚高利润，只能拼价格、拼周转、拼现金流。

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三、为什么会出现“超 90% 车商亏损”的感受？

即便没有统一统计口径，现实中的情况是：

• 大量中小车商 连续几个月无净利润

• 能赚钱的，只剩极少数：

  • 有规模优势的连锁车商

  • 有稳定车源的渠道商

  • 轻资产、快周转的模式

对大多数传统二手车商来说，不亏钱已经算成功。

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四、行业正在发生什么变化？

✔ 暴利 → 微利 → 薄利
✔ 经验判断 → 数据判断
✔ 囤车等涨 → 快进快出
✔ 单店经营 → 抱团或退出

行业正在加速洗牌，不适应新环境的车商会被淘汰。

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五、一句话总结

二手车不再是“捡钱”的生意，而是一门高风险、低利润、拼管理的行业。

对消费者来说，这是好事；
对车商来说，这是生存战。